安全带卷收器电机模块故障

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
电动安全带蓄电池正极电压	1	1	—	—
搭铁	—	1	—	—
1.电动安全带卷收器电机模块不预紧。

电路/系统说明

电动安全带卷收器电机模块为电动安全带预紧器，彼此独立操作，且独立于约束系统控制模块。电动安全带卷收器电机模块正常消除安全带的松弛，在特定条件下，施加张力至驾驶员安全带和乘客座椅（如果有人乘坐）安全带。电动安全带为带电机（耦合至肩带卷收器）的安全带。电机执行相反的预紧操作（卷收）以消除安全带的松弛。电动安全带为驾驶员和乘客提供安全感，出现紧急制动或碰撞时，快速将乘员固定至车辆上，提高乘员安全性。

电动安全带监测车辆信息以确定何时执行以下卷收

• 对于此类情况（但不局限于）的完全巻收：紧急制动和/或打滑
• 对于横向和纵向动态的动态支持
• 车速高于限速时的松弛消除

电动安全带巻收的前提条件

• 安全带锁扣锁定
• 车速高于或等于 25 km/h (16 mph)
• 所有在串行数据接收的信息有效

可导致电动安全带巻收的触发

• 紧急制动
• 紧急制动
• 车辆高减速率检测
• 冰面制动检测
• 转向过度和转向不足

电动安全带输入

• 车辆电源模式
• 变速器空档
• 车轮转速
• 车辆加速度
• 加速踏板位置
• 方向盘转角和倾斜度
• 横向偏摆率和横向/纵向加速度
• 制动踏板位置、倾斜、压力、初始行程
• 车辆稳定性

电动安全带输出信号

• 驾驶员信息中心信息 – 电动安全带故障“维修自动安全带收紧”
• 驾驶员信息中心信息 – 电动安全带不可用“自动安全带收紧不可用”

安全带未扣好时，电动安全带巻收被禁止

驾驶员和乘客电动安全带独立工作

诊断帮助

驾驶员信息中心消息“安全带自动系紧不可用”，在故障诊断仪“Seat Belt Retractor Motor Disable History Data（安全带卷收器电机停用历史数据）”中有对应的消息。

故障诊断仪“Seat Belt Retractor Motor Disable History Data（安全带卷收器电机停用历史数据）”参数，是安全带卷收器电机模块系统前十次停用原因列表。这些参数可帮助诊断由正常系统操作引起的间歇性故障或客户报修问题。以下是对潜在原因的简要描述，可能有助于诊断：

• 安全带状态
• 制动踏板压力信号无效
• 接收到来自横向偏摆率传感器模块的无效数据
• 接收到来自方向盘转角传感器模块的无效数据
• 加速踏板位置信号无效
• 非从动轮转速信号无效
• 从动轮转速信号无效
• 无效的档位
• 过热
• 过电压
• 低电压
• 超过尝试次数（需要更换）
• 存在 DTC

参考信息

示意图参考

安全带示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

安全带系统的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

控制模块参考以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.使用故障诊断仪指令 M101 前排安全带卷收器电机模块 – 安全带卷收器电机时，确认相应的 M101 前排安全带卷收器电机模块施加张紧力至安全带（相应安全带扣好）。
如果相应的安全带未按照指令施加张力。
参见“电路/系统测试”。
如果相应的安全带按照指令施加张力
2.一切正常。

电路/系统测试

注意:拆下连接器时，检查是否损坏或腐蚀。如果以下部件损坏或腐蚀，则需要修理或更换受影响的部件/连接器。

• M101 前排安全带卷收器电机模块
• M101 前排安全带卷收器电机模块线束连接器

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开 M101 前排安全带卷收器电机模块处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
2.测试低电平参考电压电路端子 1 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于 10 Ω

2.1 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障
如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω
3.确认 B+ 电路端子 4 和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好

3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
3.2 测试 B+ 电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
3.2 测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换并断开控制模块。

如果测试灯点亮
4.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
4.2 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，确认保险丝完好，且保险丝处有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
4.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换并断开控制模块。

如果测试灯点亮
5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
6.测试控制模块线束连接器和数据链路连接器高速 GMLAN 串行数据电路端子 6 和 14 之间的个串行数据电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω
修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
7.更换相应 M101 前排安全带卷收器电机模块。

维修指南

在完成修理后，执行诊断修理检验。

控制模块参考以获取安全带卷收器电机模块的更换、编程与设置信息